我們要的不僅僅是“北京藍”，而是---“中國藍”_行業動態_蘇州湛清環保科技有限公司

“APEC藍”、“北京藍”，北京上空，長期被霧霾籠罩著，偶爾的“藍”讓大家銘記並期望成為常態，這也是政府積極環控想要達到的效果，昨天，北京對全市8800余輛柴油公交車完成了改造，並預計這壹環控措施能夠消減60%的氮氧化物排放量。

北京市環保局、北京公交集團和玉柴公司的三方領導，共同為壹輛公交車升級發動機軟件。伴隨著輕點計算機鍵盤，壹輛公交車的排放系統控制軟件實現了升級。這也意味著，北京市的國四國五柴油公交車全部完成了改造。之後，現場的技術人員還展示了整個改造升級的過程。活動現場，發動機企業負責人還宣讀了《履行環境保護責任書》，承諾將履行環境保護責任，並在責任書上簽字。

政府部門此次改造的緣由

我國重型柴油車標準等效采用歐洲標準，經相關部門研究發現，國家第四階段（相當於歐洲4號）和第五階段（相當於歐洲5號）重型柴油發動機排放標準存在的先天缺陷，即標準中規定的工況控制區域主要是中等轉速下的中高負荷，與車輛實際運行不壹致,尤其是在市區行駛的車輛，實際發動機的工作狀態不在ETC工況規定的控制區域內,車輛選擇性還原催化（SCR）系統不起作用,造成實際運行中氮氧化物排放嚴重超標。

為了解決國四和國五重型柴油車低速低工況時氮氧化物（NOx）排放較高的問題，2013年北京市環保局組織制定了北京地方標準，該標準的制定得到了國際清潔交通委員會（英文名稱ICCT）認可並贊揚：“國際清潔交通委員會強烈推薦北京市環保局實施積極的管理措施，從而防止國四和國五重型柴油車在特定的城市行駛工況下產生過量的氮氧化物（NOx）排放。對新車實施兩項附加要求——即在用車PEMS 達標測試和完善車輛排放測試要求，是解決非法規工況排放問題的全面、必要且有效的方法。北京市環保局再壹次證明了其不僅在中國環保界的領跑者，在世界環保界也亦身處領先位置。我們期待這些管理措施的成功實施能夠為北京市帶來顯著的公眾健康收益，同時也希望世界上更多國家、地區和城市，包括全中國可以在日後學習北京的成功範例”。

政府部門徹底改造在用國四國五公交車

考慮到本市地方標準發布前，尚有8800余輛在用的國四、國五公交車選用SCR系統，都存在氮氧化物排放高的問題。為徹底解決問題，北京市環保局決定對這部分在用公交車進行改造。北京公交集團、北京祥龍公交客運公司、玉柴發動機公司、康明斯發動機公司、依維柯發動機公司等企業積極響應政府號召，啟動了北京市國四國五柴油公交車排放改造工程，由政府、公交公司、發動機公司各自承擔三分之壹的費用。同時，為了最大程度上減少改造工作對車輛正常運營的影響，發動機企業都是利用節假日時間改造車輛。

作為國內最大內燃機生產基地，在此次國四國五公交車排放改造工作中，玉柴公司調集了北京區域90%的服務資源，聯合技術、采購、營銷服務層面投入了大量人力物力成立改造專項小組，共計5456服務人次投入到改造工作。

此次改造成功，公交車再次投入運營，預估能夠消減60%的氮氧化物排放量，當然並不是這壹項環控措施就能帶來“北京藍”的常態，但這種政府環控的力度、狠心，民眾的配合精神應該貫穿到全國各大城市，我們不光是說，我們是真正的在做環保，湛清環保希望政府、民眾的努力帶來的不只是“北京藍”，而是“中國藍”。