機動車車窗內貼的黃標或綠標環保標識，區別與等級是什麼？_行業動態_蘇州湛清環保科技有限公司

對於有車壹族，應該會註意到車子年檢都有尾氣檢測壹項，尾氣不過關，年檢就不合格，年檢合格了會發放機動車環保標誌，有車壹族有沒有註意過自己的車是黃標還是綠標呢，區別是什麼呢？今天湛清環保小編來給大家科普下機動車環保標識。

為防治機動車汙染，國際上通行的做法有提高新車排放標準、改善油品環保質量、加速老舊車輛淘汰、在用車排放達標監管和設置低排放區等。中國機動車環保標誌也已經使用多年，但大多是通過地方立法或政府規章的方式予以確立，目前大氣法正在修訂中，湛清小編認為應當從國家立法時給予確認。此外，控制機動車汙染更需要多方協同，車主也需要承擔相應的責任。為了更好地控制機動車排放汙染，世界上有許多國家和地區環保部門都給機動車發放環保標誌，如德國、美國、日本、意大利、墨西哥、印度等。湛清小編將重點介紹德國和美國這兩個汽車發達國家在機動車環保標誌方面的管理辦法。

1德國機動車環保標誌管理

2008年1月1日起，德國施行了當時被認為是最嚴厲的空氣汙染控制措施。德國環境部制定法案把柏林、漢諾威、科隆等大城市的某些區域劃定為低排放區，只允許符合環保標準、貼有環保標誌的車輛在此區域內行駛。歐Ⅰ及以下標準的汽車被禁止駛入中心城區，這些最“臟”汽車估計數量在170萬輛左右。其他3個級別的汽車可以在中心城區行駛，但車主必須按規定在汽車的前擋風玻璃內側貼上環保標誌，以顯示車輛排放水平。環保標誌分紅色、黃色和綠色三種，滿足歐Ⅱ標準的為紅色，滿足歐Ⅲ標準的為黃色，達到歐Ⅳ標準的車輛貼綠色標誌。這壹規定適用於包括卡車、客車在內的壹切大小車輛。不僅穿過低排放區的車輛須符合排放標準，區內居民的私家車也必須達到要求。在柏林，壹旦發現無環保標誌車，將對司機處以罰款和駕照扣分的懲罰。外地駛入的沒有環保標誌或不符合環保要求的車輛，都將被警察阻止入內。如今，這壹政策已推行到德國包括斯圖加特和慕尼黑在內的約20個城市。據了解，目前德國低排放區已開始限制歐Ⅲ車輛的行駛。

2美國加州機動車環保標誌管理

美國加州規定，在壹些主要交通幹線上，只有達到壹定環保標準的車輛才可以單人駕車行駛，達不到要求的車輛必須兩人以上合乘才可以行駛。加州有白色、綠色和黃色三種機動車環保標誌，由加州環保局機動車處負責發放。白色標誌發給零排放車輛如電動轎車、天然氣車輛，以及2004年或以後滿足加州或美國超低排放標準的車輛；綠色標誌發給插電式混合動力車輛；黃色標誌發放給混合動力車輛，混合動力車輛曾經在2011年7月1日之前可以在低排放公路上行駛。

此外，加州大氣資源委員會還給非道路用車發放紅色或綠色環保標誌。綠色標誌發給2003年之後符合標準的新車，貼有綠色標誌的非道路用車可以在加州公路全年行駛；紅色標誌發給2003年之前及不符合排放標準的非道路用車，貼有紅色標誌的非道路用車可以在加州公路季節性行駛。

3中國環保標誌起源

在我國，“黃標車”是黃色環保標誌車輛的簡稱，它已成為高排放汙染車的代名詞。為什麼高排放汙染車輛叫黃標車？這還要從中國環保標誌起源說起。

中國的第壹個環保標誌起源於北京。1999年，北京市率先在國內實施了國壹機動車排放標準（相當於歐Ⅰ標準），對國壹標準的小客車發放綠色環保標誌。當年1月1日，神龍汽車率先通過了北京市環保達標法規檢測，被貼上譽為中國汽車“綠色環保第壹貼”的環保標識，中國機動車環保標誌由此誕生。

2003年~2013年，隨著北京市率先在全國實施國二到國五標準，北京市機動車環保標誌逐步形成體系，分為黃色、綠色和藍色三種類型。國壹以下標準汽油車和國三以下標準柴油車發放黃色環保標誌；化油器改造成電噴+三元凈化裝置的輕型汽油車、重型汽油車和國三以上標準柴油車發放無星綠色環保標誌；達到國壹標準輕型汽油車發放1星綠色環保標誌；達到國二標準的輕型汽油車發放2星綠色環保標誌；達到國三標準輕型汽油車發放3星綠色環保標誌；達到國四標準輕型汽油車發放4星綠色環保標誌；達到國五標準機動車和電動車發放藍色環保標誌。

機動車排放汙染是全世界大中城市共同面臨的問題。駕駛人既是機動車帶來舒適便捷的受益人，也是汙染的制造者。環保標誌可以時刻提醒車主，其駕駛的是汙染較嚴重的黃標車還是環境友好的綠標車，促使黃標車主自覺淘汰車輛，減少大氣汙染，從而增強其社會責任感。同時，它也提醒車主定期進行環保檢測，獲取有效環保標誌。

4需重視機動車環保達標裏程

我國對新生產機動車排放標準等效采用歐洲標準，從國三標準（相當於歐Ⅲ）開始對機動車生產廠家提出在用車符合性要求，規定國三標準車輛在8萬公裏之內要達到國三標準，國四車輛在10萬公裏之內要達到國四標準，國五車輛在16萬公裏之內達到國五標準。

但是，機動車生產廠家保證的環保達標行駛裏程是有前提條件的，即要求車主正常保養車輛，加註合格燃油。此外，歐Ⅰ和歐Ⅱ標準只要求汽車廠安裝合格的凈化裝置，沒有監控排放的OBD 系統，歐Ⅲ標準才開始有環保達標裏程要求，我國也是國三標準才有相應要求。因此2000年~2006年註冊的國壹和國二車輛行駛了十多年，如果三元凈化器沒有更換過，車輛超標的可能性很大。

綜上所述，要想控制好機動車排放汙染，政府、企業（汽車生產企業和燃油生產企業）和車輛所有者都應負起相應的責任。